沿着天津大道快到尽头时，一座新建的立交桥宛如一道彩虹与道路相连。桥下延伸至海河，塔吊林立，机器轰鸣，一片巨大的施工工地映入眼帘。这里就是中央大道海河以北段的重要节点——海河隧道工程的施工现场。目前，海河隧道沉管段已经贯通。建设者们正在抢抓施工的黄金季节，争分夺秒，进行覆盖回填及其他附属工程的施工。

　　作为滨海新区重要基础设施项目，中央大道海河隧道是我国北方首座沉管隧道。“项目主体工程预计将于年内完工，年底实现通车”。项目部相关负责人指着眼前热火朝天的施工现场告诉记者。届时，海河隧道将成为沟通海河南北两岸的重要通道，使过河时间缩短至3分钟，并不再受海河通航限制，满足市民24小时通行需求。

　　九层之台，起于累土。市第九次党代会以来，本市按照滨海新区“一核双港，九区支撑”的城市规划，累计投入3000亿元，大力推进基础设施建设，优化投资和宜居环境，不断增强载体服务功能，为加快滨海新区开发开放、充分发挥龙头带动作用、服务环渤海区域经济发展提供了强有力的支撑。

　　长桥如练，路网纵横……围绕北方国际航运中心和国际物流中心建设，新区重点构建“双港、双高、三快”为主体的大交通体系。一张现代化综合立体交通网正由滨海新区向西、向南、向北延伸。

　　2011年底，作为新区高速环线的一环，连接新区南北的东半环交通大动脉——海滨大道全线贯通，驱车1小时贯穿滨海的梦想成为现实。以海滨大道通车为标志，新区将逐步形成3条连京通道、3条向北通道、3条向西通道、2条向南通道等11条对外高速路网。

　　京山线、黄万线、南疆铁路、蓟港铁路……多条穿行铁路正在编织滨海新区的轨道交通网。随着京津城际引入滨海新区，并建设于家堡城际站，预计到2013年底新区与北京将实现50分钟互通。进港铁路三线、南环铁路、南港铁路一线等货运铁路项目正在加快建设，将形成新区铁路货运环线。

　　五年来，滨海新区不断加大码头、航道、飞机跑道、航站楼等建设力度。 （下转第2版）

　　（上接第1版）天津港25万吨级航道、30万吨级原油码头、国际邮轮母港等一批项目相继竣工，21个无水港相继建成并连通12个省区市。滨海国际机场二期扩建工程、天津港30万吨级航道、南疆港区神华煤码头二期等项目建设正在全力推进。中心城区与滨海新区的双城间4条高速、5条骨干公路、4条轨道交通的建设正在推进。目前，京津塘高速、津晋高速、津港高速已建成通车，天津大道、港城大道也相继竣工。

　　“今年，新区将再投入413亿元，建设交通基础设施。”滨海新区建交局相关负责人告诉记者：“预计未来3年，滨海新区将基本建成核心区与各功能区、中心城区间‘30分钟工作通勤圈’、与周边城市间‘60分钟都市生活圈’、与环渤海区域‘90分钟产业经济圈’。”