“十一”长假，备受市民关注的西站工程并未停工，施工人员争分夺秒进行建设。昨天(10月8日)，记者从施工单位了解到，目前西站站房工程北区屋面结构已经完成了整体提升，南区、中区屋面结构开始拼装，预计本月底完成屋面结构合龙，整个西站站房将于明年与京沪高铁同步建成并投入使用。

　　屋面结构月底合龙

　　据施工单位负责人介绍，西站主站房穹顶东西跨度114米，南北总长381米。按照设计标准，站房的穹顶须架设在距离地面57米的高架梁上。“如果在57米高空作业，不仅会造成一定的危险，还费时费力。为了保证在19个月内完成站房建设，站房穹顶的施工采用了先在10米高架层上进行钢结构拼装焊接，再将拼装好的结构提升至57米的高架梁上，经过一个多月的施工，站房工程北区屋面已经完成了整体提升，南区、中区屋面结构开始拼装，预计本月底完成屋面结构合龙。”

　　全程采用电脑控制

　　据介绍，天津西站站房工程屋面大拱结构总重量超过1800吨，按照部位共划分为三部分，即北区、中区、南区，划以北区、南区、中区的顺序进行整体提升。由于被提升的屋面为拱形曲面结构，提升难度较大，不但提升点设置需要精密的计算，高空对接点较多，提升到位后动态调整难度大。提升过程均由电脑控制，采用液压千斤顶同步控制提升技术，并将激光扫描技术作为动态提升过程的检测手段之一，精确掌握结构变形数据。

　　站房主体高达57米

　　按照规划，天津西站交通枢纽地上两层、地下三层。地面主要为站房进站候车及相应配套服务、办公设施，地下一层主要为铁路出站厅、换乘厅及车库、蓄车场，地下二、三层是地铁4、6号线站台层。西站主要由中央站房和四角辅楼构成，中央站房由南北进站厅、高架候车厅、地下出站厅及南北联系通道组成。在站房的东西两侧分别设有辅楼，均为四层，主要是旅客购票、商业服务、贵宾服务等用房。站房主体高度57米，辅楼高度20米。无站台柱雨棚最高点18米。

　　西站站房的屋顶为优雅的拱形，美观、大气、极具震撼力。使旅客在进站上车过程中感受到充满阳光，开敞、通透的空间效果。同时，57米高面向广场的半圆形空间效果，形式鲜明、独特，非常具有可识别性，白色的编织网状屋顶钢结构将成为本市新的地标式建筑。