京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，建成通车后京沪间可实现4小时到达。

　　图 全长113.69公里的京沪高铁天津段完成铺轨工程，正式进入电气化工程施工阶段。

　　■世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路

　　■全长1318公里 共24个车站 京沪间实现4小时到达

　　■加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈沟通交流

　　上图中全线只有21个站，与京沪高铁最新公布的数据少了3个站，分别是山东滕州、安徽定远和江苏丹阳，但运营时间却由最初的５个小时变成了４个小时，这要归功于我国高铁技术的不断进步。

　　平高比

　　行业里把铁路运行的平均速度和最高速度之比称为平高比，虽然我国高铁技术进步神速，但在平高比这一指标上和国外先进水平尚存在差距。根据孙章测算，我国沪宁城际高铁的平高比只有０.６９，而日本、法国高铁的平高比分别为０.８１和０.７７。按照京沪高铁１３１８公里的距离和４个小时的运营时间计算，其平均时速接近３３０公里，这将带动我国高铁在平高比这一“旅客满意指标”上进一步向发达国家看齐。

　　新华社安徽蚌埠11月15日电（记者刘羊旸 齐中熙）15日上午，随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表在安徽蚌埠南站一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，标志着京沪高速铁路全线铺通。这是京沪高铁建设取得的又一重大阶段性成果。

　　京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，建成通车后京沪间可实现4小时到达。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。

　　京沪高速铁路的全线铺通为明年建成通车打下了坚实基础。记者在15日举行的京沪高速铁路全线铺通仪式上获悉，全线铺通标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。

　　京沪高速铁路铺轨工程于2010年7月19日首先在徐州段拉开序幕，随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开。铺轨施工中，各参建单位和建设者坚持标准化、精细化管理，统筹推进轨道板、高速道岔安装和钢轨铺设等工程，精心做好钢轨焊接、精调和锁定工作，实施严格的安全质量控制，确保了铺轨工程的顺利完成。

　　据介绍，京沪高速铁路建成通车后，将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。