应用循环经济理念，采用“自航自挖”作业方式，将挖出土方运至吹填停泊水域后，通过连接的吹泥管线吹填至天津港南疆港区造陆

　　昨天，列入本市今年20项重大市政和交通项目之一的天津港30万吨级航道一期工程正式开工建设。工程总投资14.32亿元，将在天津港25万吨级航道及航道拓宽工程的基础上，进一步将航道浚深拓宽至设计底标高-21.0米，以满足乘潮吃水在20米以下的30万吨级油轮和散货船进出港通航需要。作为进一步提升天津港港口等级重要标志性工程，30万吨级航道一期工程计划于2012年4月竣工，是建成后将为天津港吞吐量的不断攀升提供保障。

　　目前，本市正在加快建设国际港口城市，滨海新区正在加快建设北方国际航运中心和国际物流中心，这些都需要世界级的港口基础设施支撑。而建设世界级大港的一个重要条件就是深水航道。天津港设施管理中心主任刘富强介绍，作为目前世界等级最高的人工深水大港之一，“十一五”期间天津港已建成25万吨级航道和30万吨级原油码头等重要设施。此次开工的30万吨级航道一期工程，全长33.3公里，疏浚工程总量达到27000万立方米。除航道升级外，工程还应用了循环经济理念，将采用“自航自挖”作业方式，将航道疏浚开挖出的土方运至吹填停泊水域后，通过连接的吹泥管线吹填至天津港南疆港区造陆。

　　“目前，公司已经投入了9艘国内较为先进的大型挖泥船在航道内进行施工，这其中还包括了目前国内乃至亚洲最大、最先进的设计仓容量为18000立方米的‘通程’号耙吸式挖泥船。”负责30万吨级航道一期工程施工的中交天津航道局有限公司滨海公司总工程师鲁琦说。鲁琦坦言，之所以采用如此先进的设备，是因为30万吨级航道一期工程的挖深更深、土质更硬，对挖泥船的“挖深”、“挖硬”性能提出了更高的要求。航道局将力争在今年年底基本完成航道的总工程量，并在明年4月整体达到验收标准。