项目动态_天津市发展和改革委员会

项目动态

3-5年内天津市新添万个游艇泊位“游艇经济”辐射京冀晋 2010-12-08

　　由中澳合作、投资70亿元的“中澳皇家游艇城”项目一期工程将于年底开始施工中心渔港游艇会所也将于2011年10月盛大开幕。据悉，天津市正在规划建设一大批国际级游艇码头、俱乐部。除了中心渔港、东疆港外，于家堡、星耀五洲、团泊湖、天津湾、东丽湖，也都规划建设游艇俱乐部及水上娱乐设施，未来三至五年，天津将建设近万个游艇泊位。
　　去年天津市人均GDP突破9000美元，城市经济的快速发展为游艇产业发展提供了巨大空间。据悉，天津的游艇俱乐部主推北京市场，辐射天津、河北、山西，为企业和市民提供新颖的商务与休闲服务，营造高端商务交流及娱乐平台。随着京津城际延伸到天津滨海新区的于家堡，北京到天津滨海游艇码头的时间大大缩短，天津将成为北京高端阶层出海休闲的最佳选择。目前本市已成立东疆保税港区游艇俱乐部、天津湾游艇俱乐部等。
　　中心渔港
　　将建设千个游艇泊位
　　中澳皇家游艇城是中澳首次在游艇项目上的一次大规模合作，中心渔港游艇城项目总投资70亿元，将建设1000个游艇泊位，其中包括中国首个长度超过100米的超级游艇码头。游艇城将成立游艇培训学校，并建设豪华游艇俱乐部以及公众活动区域。同时加速打造游艇制造、游艇会展、游艇俱乐部三大产业共同发展的游艇产业集群。
　　东疆港
　　将成亚洲顶级游艇俱乐部
　　东疆港正在建设亚洲顶级游艇俱乐部，总泊位数达750个，预计至今年年底前可实现50至200个游艇泊位完工，明年可投入使用，成为亚洲顶级的游艇俱乐部。据了解，东疆保税港区游艇俱乐部位于东疆人工沙滩旁，总投资约4亿元，可停泊300英尺长的豪华游艇，将打造我国最大和设备最完善、唯一能提供全套设施接待国际顶级豪华游艇的多功能游艇码头。建成后，游艇餐饮吧、攀岩、保龄球馆、羽毛球馆、练歌房、室外浴场、餐厅等高档休闲设施也一应俱全。
　　滨海旅游区
　　开发游艇连锁产业
　　海斯比游艇城项目位于天津滨海旅游区，将于年内启动建设。海斯比天津游艇城项目占地66.7万平方米，投资金额31亿元，主要分为游艇制造基地、游艇交易中心和游艇俱乐部三部分，规划建设游艇泊位500个，建成后年产值将达到33.7亿元。项目主要从事高性能船艇、豪华游艇、帆船及复合材料海洋工程产品的研发设计、制造和销售，建成后年产各类高性能船艇200余艘。
　　天津湾
　　打造海河豪华游艇会
　　“天津湾游艇会”去年9月斥巨资引进了世界一线品牌法国亚诺牌游艇，这艘游艇身价达到700多万元，可以容纳12位至15位游客，天津湾用它来接待贵宾以及举行一些大型活动。目前，“天津湾游艇会”已经吸引了大量高端商务人士，使天津湾形成了一个独具特色的商务休闲文化平台。游艇码头旁边5000平方米的建筑全部为高端会所，俱乐部将为会员提供独有的商务休闲设施，其中包括健身、运动、SPA等休闲场所以及皮艇、赛艇、夏威夷观览船等水上运动设施。
　　中产阶层消费得起
　　业内人士表示，游艇并非只有富豪才能玩得起，基本上中产阶层就可以消费。价格在20万元至30万元的便宜游艇，每年保养维护费用大约1万元，对于中高收入阶层来讲能够承担这样的费用，而这些人则被定位为今后相当长时间里游艇的主力消费群体。一般情况下，游艇俱乐部既可以提供游艇租用，也可以停泊会员的私家游艇，并为会员提供全方位的专业服务。有“游艇驾照”的会员也可以自己驾驶，享受自驾游艇的乐趣。对于打算学习驾驶游艇的会员，俱乐部也可以提供专业认证的游艇驾驶证培训。
　　
天津站换乘中心全部封底 2010-11-29

　　昨日记者从中铁十六局获悉，天津站交通枢纽轨道换乘中心实现全部封底，标志着换乘中心主体工程全部完工，下一步将转入内部装修和设备安装阶段。
　　据介绍，换乘中心创造了本市开挖深度最深——达33.5米；面积最大——占地1.98万平方米，建筑面积7.2万平方米；结构形状最不规则和地质条件最复杂的深基坑工程等四项之最。预计换乘中心将于2011年正式建成并投用。
　　
市发改委批复于桥水库周边污染源治理工程实施方案 2010-11-24

　　日前，市发改委以
　　津发改农经〔2010〕854号文批复
　　《于桥水库周边污染源近期治理工程实施方案》。工程实施后，可有效减轻水体富营养化程度，保证城市供水水质安全。
　　
首艘船明年一季度出坞 2010-11-24

　　经过两年多的紧张建设，中船重工天津临港造修船基地规模初现，首艘5.7万吨散货船已开始建造，并将于明年一季度出坞，预计明年该基地将造出18艘船。
　　目前，中船重工天津临港造修船基地1号50万吨级船坞和2号30万吨级造船坞已完成总工程量的72.2%，今年年底将具备新船铺底条件。800吨门式起重机已架设，正在进行设备调试，码头建设完成75%，厂房也在加紧建设中。
　　为能够按时完成订单，天津新港船舶重工有限责任公司打破船舶行业常规，边建设边生产，目前，首艘5.7万吨散货船模块正在进行拼装。
　　中船重工天津临港造修船基地规划面积3.5平方公里，其船舶主打产品为散货船、集装箱船和客滚船，并将高附加值船舶作为开发方向，修船则以10万载重吨以下的各种船舶航修、海损修理和改装为主。到2015年，该基地年造船能力将达到300万载重吨，修船200艘，海洋工程4座，实现年销售收入20亿元。届时，临港经济区也将构筑由中船重工、新河船厂、中交集团船厂等组成的年工业产值600亿元的修造船产业集群，带动天津乃至华北地区关联经济和产业的发展。
梅江会展中心添“飞燕”（图） 2010-11-22

　　二期工程效果图
　　■二期工程总建筑面积为282312平方米，展览区面积共计71860平方米。
　　■设有地下停车场，可容纳1300辆机动车存放。
　　■设置运货坡道，可将货物直接运送到二层展厅；西面广场地下引入地源热泵系统，可为二期建筑提供供暖及制冷。
　　■2011年底完成主体封顶，2012年7月底竣工并交付使用。
　　本报讯（记者胡晓伟实习生傅倩茹）日前，天津梅江国际会展中心二期工程打下第一根工程桩，标志项目建设全面展开。
　　梅江国际会展中心（一期）投入使用以来，成功承接了2010夏季达沃斯论坛、联合国气候变化国际谈判天津会议和中国国际矿业大会等一系列国内外重量级会议，得到了各方的高度评价。会展中心二期的建设，将进一步服务会展经济发展，提升天津城市形象和功能。
　　会展中心二期工程紧邻一期项目，范围东至外环辅道，南至汇川路，西侧至规划路三，北至江湾路，总建筑面积为282312平方米，地上面积为217832平方米，地下面积为64480平方米，接近一期工程的三倍。工程造型宛如张开双翼的飞燕，由三大部分组成。中央部位共三层，最大高度达到45米，设计用途为会议办公、餐饮娱乐、部分小型展厅及相关配套；“两翼”为双层结构，共4个展厅，展厅净高38米，首层展厅高度为15.6米，每个厅设有标准展位660个。展览区面积共计达到71860平方米。配合一期项目，可以承接各类大型会议展览，相关配套服务更加完善。此外，二期工程设有地下停车场，可容纳1300辆机动车的存放，将大大缓解大型展会时的停车压力。
　　二期建筑风格以现代主义为主，视觉上简洁明快，以浅色基调为主，与梅江地区建筑环境总体风格相一致。建筑采用抗腐蚀和防尘性能较好的蜂窝铝合金幕墙体系，并结合干挂石材等多种幕墙体系，利用体块的组合、穿插形成丰富的建筑立面造型，与周边建筑产生强烈的共鸣。而混凝土框架和钢结构结合的方式，合理配置，有效节约了资源。
　　在会展中心一期成功建设并投入运营的基础上，二期工程引入了不少巧妙的设计。例如，为了方便参展货物运输，设置有运货坡道，可将货物直接运送到二层展厅；会展中心西面广场地下引入地源热泵系统，可为二期建筑提供供暖及制冷，充分体现节能环保理念。
　　记者了解到，按照工程建设进度安排，将于春节前完成桩基和基坑支护，明年6月中旬完成基础工程施工，实现正负零，2011年底完成主体封顶，2012年7月底竣工并交付使用。
　　
天津西站主站房穹顶今合龙 2010-11-18

　　跨度114米、全长381米的天津西站主站房穹顶今天正式合龙，标志西站交通枢纽首个节点工程完成。
　　昨日，记者在施工现场看到，主站房工程北区、中区屋面钢结构拼装、提升已经完成，施工人员正紧张地为南区屋面结构最后的提升做好各项准备工作，主站房圆拱屋顶雏形已展现在人们面前。
　　天津西站主站房将于明年与京沪高铁同步建成并投入使用，京津城际、京沪、津保、津秦4条高速铁路将在此交汇。
　　
京沪高铁全线铺通(图) 2010-11-16

　　京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，建成通车后京沪间可实现4小时到达。
　　图全长113.69公里的京沪高铁天津段完成铺轨工程，正式进入电气化工程施工阶段。
　　■世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路
　　■全长1318公里共24个车站京沪间实现4小时到达
　　■加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈沟通交流
　　上图中全线只有21个站，与京沪高铁最新公布的数据少了3个站，分别是山东滕州、安徽定远和江苏丹阳，但运营时间却由最初的５个小时变成了４个小时，这要归功于我国高铁技术的不断进步。
　　平高比
　　行业里把铁路运行的平均速度和最高速度之比称为平高比，虽然我国高铁技术进步神速，但在平高比这一指标上和国外先进水平尚存在差距。根据孙章测算，我国沪宁城际高铁的平高比只有０.６９，而日本、法国高铁的平高比分别为０.８１和０.７７。按照京沪高铁１３１８公里的距离和４个小时的运营时间计算，其平均时速接近３３０公里，这将带动我国高铁在平高比这一“旅客满意指标”上进一步向发达国家看齐。
　　新华社安徽蚌埠11月15日电（记者刘羊旸齐中熙）15日上午，随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表在安徽蚌埠南站一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，标志着京沪高速铁路全线铺通。这是京沪高铁建设取得的又一重大阶段性成果。
　　京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，建成通车后京沪间可实现4小时到达。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。
　　京沪高速铁路的全线铺通为明年建成通车打下了坚实基础。记者在15日举行的京沪高速铁路全线铺通仪式上获悉，全线铺通标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。
　　京沪高速铁路铺轨工程于2010年7月19日首先在徐州段拉开序幕，随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开。铺轨施工中，各参建单位和建设者坚持标准化、精细化管理，统筹推进轨道板、高速道岔安装和钢轨铺设等工程，精心做好钢轨焊接、精调和锁定工作，实施严格的安全质量控制，确保了铺轨工程的顺利完成。
　　据介绍，京沪高速铁路建成通车后，将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。
市发改委批复蓟县节水工程可研报告 2010-11-12

　　日前，市发改委批复了《蓟县尤古庄镇节水灌溉增效示范项目可行性研究报告》
　　，项目总控制节水灌溉面积4010亩。
　　
天津航空产业蓄势高飞(图) 2010-11-09

　　蓄势振翅三千夜，青云直上九重天。
　　2010年11月8日上午11：08，位于空港经济区的中航直升机天津基地飞行跑道上，由中航直升机天津基地完成总装的两架直升机AC311和AC301的螺旋桨缓缓转动，伴随着引擎的轰鸣和强大的气流，机身缓缓离开地面，瞬时腾空而起，成功首飞。
　　这是天津航空航天产业发展历史性的一刻，具有中国自主知识产权的两架“津产”直升机成功首飞只有短短的十几分钟，却成为继去年首架津产空客A320飞机交付起飞后本市航空航天产业发展历程上的又一里程碑。自2009年1月至今，从签约、落户、开工建设、生产总装到津产直升机首飞，不到两年的时间，天津航空航天产业“三机一箭一星”发展蓝图上又绘出了浓墨重彩的一笔。天津打造航空城的梦想距离现实又迈近了一步。
　　从无到有打造直升机产业基地
　　2009年1月8日，本市与中国航空工业集团公司在北京人民大会堂签署协议，共同投资80亿元组建中航工业直升机有限责任公司，在滨海新区建设我国直升机研发制造基地，项目全部建成后，将成为我国直升机总部基地、研发基地、产品总成基地和客户服务支持基地。天津直升机产业自此掀开了从无到有、从小到大的发展新篇章。
　　2009年5月8日，中航工业直升机天津总成基地在滨海新区临空产业区破土动工。基地建设以轻型、中型和重型民用直升机型号为主体，建立覆盖直升机产品顶层研发、总成、销售、客户支持及通航运营的完整产业链体系，打造具有国际竞争力的中国直升机产业核心聚集基地。经过共同努力，天津直升机产业基地今年率先完成了部分生产设施及两条直升机生产线的建设，在中航工业直升机公司的各组成板块内第一个实现了整机产品的销售、生产组织和交付。
　　立足天津放眼全球市场
　　中航工业直升机天津基地的发展未来前景可期。据悉，总建筑面积27.3万平方米的天津总成基地，将分两期建成。一期工程预计2012年完工，届时，该基地将具备每年70架轻型、中型和重型民用直升机生产能力，到2017年，天津基地将年产各类直升机300余架，占当年全球产量的15％到20％。作为中国航空工业核心产业之一的直升机产业，未来将成为天津的标志性高科技产业。随着中航工业直升机天津基地的落户，直升机产业在天津逐渐生根开花。据了解，该基地除已经上岗的25名员工全部来自天津外，目前正在培训的37名员工也全都是天津人，中航直升机落户天津滨海新区，在完善天津航空产业链的同时，也在加速人才本土化的进程。
　　“三机一箭一星” 大项目构筑新优势
　　作为本市八大优势支柱产业之一，天津航空航天产业近年来以年均180%的速度快速成长。以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等大项目好项目为标志，天津航空航天产业初步形成了“三机一箭一星”的发展格局。2005年，本市航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2009年已达到112亿元，增长了近50倍。今年上半年，本市航空航天产业实现产值86亿元，同比增长42%。天津也成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。抚今追昔，展望未来。相信天津航空航天产业将会创造一个又一个产业发展的奇迹，成为全球航空航天产业发展重镇。
　　
市发改委批复独流减河治理工程可研报告 2010-11-08

　　日前，市发改委批复了《独流减河治理工程可行性研究报告》，工程建设任务为扩挖及疏浚河道，加高加固右堤和穿堤建筑物等，使河道达到规划的设计标准，保障右堤保护区的防洪安全。
　　
市发改委批复宝坻区两项水利工程项目建议书及可研报告 2010-11-05

　　日前，市发改委
　　批复了《
　　黄庄洼水库一期工程项目建议书》和《潮白新河宝坻城区段防洪治理工程可行性研究报告》。黄庄洼水库一期工程总库容为1480万立方米；潮白河宝坻城区段工程建成后，可使两侧大堤防洪标准由现状20年一遇提高到50年一遇，保障宝坻城区段两岸地区的防洪安全。
　　
西站小洋楼“闲庭信步”百余米（图） 2010-11-05

　　向南平移了135米、再向东平移了40米后，重约5000多吨的小洋楼按规划抬升完毕，小洋楼的整体支撑已转换成为常规建筑物的地基支撑，最后的内外部复原装修与新基础的焊接工作正在进行。平移完成后的西站小洋楼，将作为铁路博物馆永久保留。
　　
区县重大项目开工率达98% 2010-11-05

　　从市中小企业局获悉，在各有关区县奋力拼搏和不懈努力下，区县重大项目建设取得了显著的阶段性成果，前五批重大项目基本实现了预期工作目标。截至9月底，五批600个区县重大项目累计开工588个，开工率98%；累计竣工项目290个，竣工率48.3%；在建项目298个。今年1至9月份完成投资671.5亿元，占年度计划的83.9%；累计完成投资1931.7亿元，占总投资的43.8%。未开工项目还有12个，计划年底前基本全部开工。其中，农业项目50个，29个项目竣工，竣工率58%；21个项目在建。工业项目355个，其中东丽区超大型全纤维弯曲镦锻曲轴生产项目、西青区空调部件生产项目等199个项目竣工，竣工率56.1%；在建项目152个，未开工项目4个。
　　
市发改委批复五区县农村管网入户改造工程初步设计 2010-11-03

　　日前，市发改委批复了《天津市西青区2010年度农村管网入户改造工程初步设计报告》、《天津市武清区2010年农村管网入户改造工程初步设计报告》、《天津市宁河县2010年度农村管网入户改造工程初步设计报告》、《天津市静海县2010年农村管网入户改造工程初步设计报告》和《天津市蓟县2010年农村管网入户改造工程初步设计报告》。工程任务为解决五区县农村居民饮水不安全问题，受益人口分别为17020人、45349人、45543人、54797人和86881人。
　　
市发改委批复宁河县潮白新河乐善橡胶坝上游河道蓄水工程初步设计 2010-11-02

　　日前，我委批复了《宁河县潮白新河乐善橡胶坝上游河道蓄水工程初步设计报告》，同意对潮白新河主槽张老仁闸至乐善橡胶坝的河道按3000 万立方米的蓄水规模进行扩挖，以增加潮白新河蓄水量，改善七里海湿地生态环境，并满足农业供水。
　　
津秦客运开始电气化施工 2010-11-02

　　日前，随着中铁电气化局集团公司施工人员在汉沽境内立起了津秦客运专线电气化工程的第一根接触网支柱，津秦客运专线正式进入到了电气化工程阶段。
　　中铁电气化局四电集成项目部总工程师苑育超告诉记者，津秦客运专线的接触网支柱双向共需安装11480根，每隔48米一根。截至目前，津秦客运专线的桥梁架设工程大约已进行了50%，全线各隧道已基本贯通，线路路基也基本处于预压状态。明年6月份，预计将全线铺轨，届时电气化施工中的接触网架线施工也将按计划同期进行。
　　津秦客运专线起自天津站，途经滨海新区、河北唐山、北戴河，终至秦皇岛，正线全长261公里，全线设天津、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛等共7个车站，设计时速350公里，于2008年11月8日开工建设，预计将于明年年底建成通车。通车后，天津至秦皇岛全程运营时间1小时以内，比现有路线缩短1.5小时。
天津航空航天产业一飞冲天 2010-11-02

　　从无到有，以年均180%的速度成长，产业规模迅速扩大，总产值突破200亿元，产业规模位列全国第四，以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标志，形成“三机一箭一星”的发展格局——这是“十一五”走出的非凡历程；
　　总产值达到1000亿元，进入全国前三名，打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构——这是“十二五”可预期的美好前景。
　　站在2010年岁末抚今追昔，本市航空航天产业硕果累累。
　　短短几年间，空客A320总装线、中航直升机、彩虹无人机、长征火箭、通信卫星等一批航空航天产业龙头项目纷纷“空降”津城，成为本市航空航天产业发展的战略支点。2005年，本市航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2009年，实现112亿元，增长了近50倍，预计今年末，总产值将达到210亿元，天津成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。
　　航空航天产业集聚区正在加速形成，天津被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首。
　　目前，本市已形成以临空产业区（航空城）航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区，已入驻空客（天津）总装有限公司、西飞国际（天津）航空制造有限公司、中航直升机有限公司、天津航天长征火箭制造有限公司等近50家航空航天制造企业；吸引了包括美国古德里奇、法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中国投资、PPG、德国汉莎航空货栈、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企业，形成了由飞机总装和零部件配套制造业带动，高端航空金融租赁、航空物流、航空培训、商务会展以及航天技术服务、航天投资融资等配套企业聚集的雏形，产业链条正在不断完善。
　　过去五年，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力技术研究院、中国直升机研究所等航空航天领域国家级院所陆续来津建设研发试验基地，中国民航科技产业化基地、天津大学航空航天产业研究院相继成立，航空航天产业创新体系不断完善；
　　全市共有十几家科研单位和企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制，在空间电源、惯性制导、卫星通信导航、复合材料等领域形成了创新优势。
　　展望未来，信心满满。
　　对大飞机，五年后，本市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，成为亚洲第一的总装制造和维修基地；
　　对直升机，五年后，将实现年产各类轻型、中型和重型民用机300余架能力，占当年全球产量的1至2成，使天津成为中国最大的直升机制造基地；
　　对无人机，五年后，实现年产15公斤以下载荷各类无人机100架能力，成为国内领先的无人机产业基地；
　　大火箭则将完成首飞，直径5米以上运载火箭贴上“天津制造”标签，代表我国进入太空的最高水平；
　　卫星实现超大型通信卫星总装生产能力，并成为中国率先发展的卫星应用产业基地；
　　空间站则将形成22吨空间站核心舱总装生产能力，成为我国载人航天工程的重要标志。
　　另外，航空航天配套服务业也将积极跟进，形成包括机场及空管、租赁、物流、培训、商业服务在内的综合航空航天配套服务体系，总产值达200亿元。
　　未来天津的航空航天产业产业链条将更为完善，在现有主制造商落户发展的基础上，本市将积极向产业链上游研发、设计环节转移，进一步吸纳具有高端技术尤其是关键技术的航空航天制造商零部件和发动机零部件制造商；在航空维修方面在已有航线维护基础上形成机体维修、发动机维修和部件维修三个方面的综合维修产业；形成完整的航空航天经济与管理、市场、机务、飞行员、宇航员等方面的综合培训体系；加强产业链上的金融租赁、航空航天商业会展等配套服务。
　　市经济和信息化委相关负责人介绍，未来几年，本市将制定有利于航空产业发展的风险投资政策体系；积极为园区内企业向国家申请出口信贷支持；探索使用政府购买政策；出台系统的税收政策积极吸引航空配套厂商聚集；引导产业投资基金、创业投资基金等服务航空产业；研究建立天津市航空航天产业发展专项资金；在柜台交易市场（OTC）设立航空产业板块；和民航主管部门合作，积极争取低空开放政策，为直升机、无人机快速发展创造外部条件。