韩铁代表：

　　您提出的“关于大力发展公共交通降低地铁票价的建议”的建议，经会同市交通运输委研究答复如下：　 　

　　一、我市地铁运营及票价情况

　　（一）地铁运营情况。

　　目前，天津轨道交通已开通运营5条线路，分别地铁1、2、3、6、9号线，通车运营里程达到182公里，车站118座（含7座换乘站），地铁日均客运量稳定在百万人次（最高127万人次）。地铁5号线正在抓紧建设中，按照2018年政府工作报告要求，计划年内竣工并开通试运营。届时，我市轨道交通通车运营线路将达到6条，通车运营里程217公里，车站138座（含15座换乘站）。

　　（二）地铁票价情况。

　　目前，天津轨道交通1、2、3、6、9号线市区段（天津站至中山门）的票价，是2005年底制定的地铁1号线票价。2012年，地铁2、3、9号线市区段（天津站至中山门）开通运营，没有制定新的票价政策，而是延用地铁1号线的分段计程票价。

　　天津轨道交通1、2、3、6、9号线市区段（天津站至中山门）起步票价2元，即：乘坐5站4区间以内（含5站）每人每张2元；乘坐5站4区间以上10站9区间以下（含10站），票价每人每张3元；乘坐10站9区间以上16站15区间以下（含16站），票价每人每张4元；乘坐16站15区间以上票价每人每张5元。

　　津滨轻轨9号线（中山门至东海路区段）票价是2004年制定的计程票价，人公里运价率为0.13元，起步票价为2元，递增票价为1元，全程票价为6元。

　　二、京、沪和深圳地铁票价情况

　　北京市：北京地铁为计程票制，6公里（含）内起步票价3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

　　上海地铁：上海地铁为分段计程票制，实行按乘坐里程计费的分段票价制，即：起步票价3元，0-6公里（含6公里）3元，6-16公里（含16公里）4元，16公里以上每增加10公里，票价增加1元。

　　深圳地铁：深圳地铁线网票价按里程分段计价，首4公里2元；4公里至12公里，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里，票价最低2元，最高11元。

　　三、我市地铁企业运营状况

　　2016年，天津轨道交通共运送乘客3.06亿人次，票款收入约5.96亿元，市财政补贴5.74亿元，该公司运营仍亏损为6799万元；我市轨道交通平均票价为每人次2.82元，平均票价成本为每人次4.19元，自2006年至今，我市没有上调过地铁票价。目前，我市地铁起步价低于北京、上海，票价总体水平低于上海、深圳。

　　四、大力发展公共交通、积极倡导公交、地铁优先

　　近年来，市政府对公共交通的支持力度正逐年加大，确保地铁运营及票价的稳定，积极的为市民提供便捷的公共交通服务，目前，运营首班车时间为6：00，末班车时间为22:03至22:30不等。地铁1、3号线早晚高峰行车间隔为4—5分钟，地铁2、6号线早晚高峰行车间隔为6—7分钟，津滨轻轨9号线早晚高峰行车间隔为4.5分钟。为进一步缩小行车间隔，更好服务乘客出行，市交委会同市财政局、轨道交通集团研究制定了既有线路列车增购计划，地铁1、2、3号线及津滨轻轨9号线计划增加地铁列车65列，扩建段场停车库房1.74万平方米，将各线路早晚高峰最小行车间隔缩短至3分钟。

　　结合您的建议，我们将积极会同相关部门研究落实好支持公交、地铁优先发展的各项政策措施，并视我市财政收入的增长状况，不断加大对公共交通的补贴力度，研究制定轨道交通网络票制票价，努力为居民提供更加便捷的出行条件。

　　

　　

　　

　　

　　2018年5月28日

　　（工作人员：张磊； 联系电话：23142053）