王俊明代表：

您提出的关于发展氢能产业的建议，经会同市城市管理委、市交通运输委、滨海新区、市财政局研究答复如下：

我市高度重视氢能产业发展，加快推进基础设施建设、拓展示范场景，提升运营规模。

一、制定加氢站和氢燃料电池车财政支持政策

我市制定实施燃料电池汽车示范城市地方支持政策，关于车辆购置补贴，按照我市与国家奖励1:1的标准，由市、区两级对本地企业购买燃料电池汽车给予地方补贴。关于加氢站建设补贴，对新建加氢制氢设施按固定资产总投资的30%给予最高500万元一次性补贴。2025年中央财政奖励资金已全部下达滨海新区用于燃料电池车辆推广。同时，实施交通运输领域大规模设备更新，支持新能源营运货车（含氢燃料电池汽车）在城市配送、港口集疏运、干线物流等场景应用，印发《天津市老旧营运货车报废更新工作实施细则》，明确补贴标准、补贴资金申请等要求，新购置新能源营运货车最高可获得9.5万元补贴，已吸引600余部新能源货车申请购置补贴。此外，国家正在研究新一轮节能减排补助政策，结合当前氢能产业发展的新形势新特点，已向国家部委建议以燃料电池试点示范政策为基础，研究制定接续政策，我市也将积极向国家争取延续政策。

二、合理布局加氢基础设施并逐步规范管理

目前，我市共建成加氢站18座，全市日加氢能力达16.76吨，基本能够满足我市现状氢车使用需求。按照移动源清洁化行动方案，行业主管部门充分开展调研和现场踏勘，组织编制加氢站布局规划，已形成阶段性文本，将根据市委、市政府要求，持续深化完善加氢站布局规划工作。同时，正在研究加氢站管理运行机制，起草相关管理制度，将通过强化与各部门的协同联动，进一步夯实加氢站行业管理基础，合力推动我市加氢站行业安全、规范、持续发展。

三、持续实施高速公路差异化收费政策

为有效降低物流成本，今年我市对高速公路差异化收费政策进行了优化延续，对进出天津港的集装箱货车分车型给予优惠，其中新能源车辆通行费享受6折；对行驶京津高速的货车分时段给予优惠，夜间通行费最高享受6折；对行驶塘承高速的客车实施通行费7.8折。截至2025年6月底，进出天津港新能源集装箱货车优惠政策累计减免通行费25.63万元，优惠车辆数0.96万辆次。关于高速公路绿色通道，目前尚不具备开通氢能商用车绿色通道的条件。国家对于高速公路绿色通道有关政策，仅限于鲜活农产品运输车辆绿色通道一项，鲜活农产品绿色通道实行人工检查、一车一验制度，符合要求车辆准予免费通行。为保障高速公路出入通畅、提高通行效率，在交通运输部的部署推动下，我市积极推行高速公路不停车ETC支付，通过ETC车道不停车支付通行费，可方便快捷通过收费站出入高速公路，在非节假日期间，一般不需排队等候。此外，交通运输部对出台针对某类车型通行费优惠政策较为慎重，北京市、河北省等周边省市尚未出台氢能源车辆相关的优惠通行政策，我们将继续与交通运输部相关部门和兄弟省市交通部门保持沟通，把握新能源相关高速公路收费政策动向，推动氢燃料电池等新能源车辆的发展。

感谢您对我市氢能发展工作的关注和支持，希望今后继续提出更多好的建议，指导和帮助我们做好这项工作。